Mid Air Beach
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Il ne s’agit pas uniquement d’imagerie aérienne et d’enquêtes sur les cultures; parfois, les gens utilisent des drones pour faire de mauvaises choses. Grâce à un partenariat avec DroneSec, une société privée de renseignement sur la sécurité des drones avec des bureaux en Australie et à Singapour.RotorDrone Pro est en mesure d’offrir ces séances d’information sur l’utilisation néfaste des petits UAS dans le monde.

Une mauvaise journée à la plage

Type d’incident: Collision en vol
Lieu de l’incident: Punta de Tralca, Chili
Type d’aéronef: DJI Mavic 2 Pro
Résolution d’incident: Équipage blessé mais avion atterri en toute sécurité, drone saisi

Personne n’est plus énergique que moi pour préconiser une utilisation sûre des drones. Nous devons toujours faire de la sécurité notre priorité absolue, et éviter les conflits potentiels avec les aéronefs avec équipage doit être une préoccupation primordiale dans le cadre de cet objectif global.

Punta de Tralca est une station balnéaire populaire avec une plage de sable, à moins de deux heures de Santiago, la capitale et la plus grande ville du Chili. En janvier 2021, un hélicoptère de la marine chilienne effectuant une mission de patrouille côtière a été heurté par un petit drone alors qu’il survolait la zone, blessant l’un de ses membres d’équipage. (Photo gracieuseté de Gurkah Lodiak)

Cela dit, j’ai toujours été sceptique quant à l’idée qu’un petit système d’aéronef sans équipage (sUAS) pourrait faire tomber un avion avec équipage. Après tout, ils sont conçus pour résister aux impacts d’oiseaux et continuer à voler en toute sécurité. Selon 14 CFR 29.631, un hélicoptère devrait être capable de prendre un coup direct d’un oiseau de 2 livres – comme un canard ou un pigeon – tout en volant à vitesse de croisière et, au minimum, être capable d’effectuer un atterrissage en toute sécurité. C’est à peu près le même poids qu’un Mavic 2.

En outre, plusieurs incidents du monde réel au cours des dernières années ont semblé étayer ma conviction. En septembre 2017, un hélicoptère Black Hawk de l’armée est entré en collision avec un DJI Phantom à New York. Immédiatement après l’impact, l’équipage a seulement signalé avoir heurté «quelque chose» et n’a pas déclaré d’urgence. Ce n’est qu’après avoir atterri par mesure de précaution et inspecté l’avion qu’ils ont découvert les restes brisés du drone. Les dommages mineurs qui en résultaient ont été rapidement réparés et l’avion a été remis en service. Suite à une enquête, les numéros de série des pièces récupérées ont révélé l’identité du pilote du drone.

Mid Air South America Map

La collision entre un hélicoptère UH-57B de la marine et un drone DJI Mavic 2 Pro s’est produite au-dessus de Punta de Tralca, une communauté côtière située à environ 70 miles à l’ouest de la capitale nationale, Santiago.

Mid Air Windshield

Lorsqu’il a heurté l’hélicoptère UH-57B volant au-dessus de Punta de Tralca, le DJI Mavic 2 Pro a percuté le pare-brise et a frappé l’ingénieur de vol au visage, lui infligeant ce qui a été décrit comme une blessure «modérée».

Puis, en septembre 2020, un DJI Mavic est entré en collision avec un hélicoptère du service de police de Los Angeles volant à basse altitude tout en soutenant des agents au sol à la recherche d’un suspect de cambriolage. L’UAS a percuté le dessous de l’hélicoptère, endommageant les antennes, son nez et son capot moteur, mais il n’y avait pas de menace imminente pour la sécurité des vols. L’équipage a effectué un atterrissage d’urgence et les agents au sol ont récupéré des morceaux du drone, ce qui a conduit à l’arrestation du pilote du drone.

Compte tenu de ma confiance, j’ai été honnêtement secoué par un cas que DroneSec a mis en évidence plus tôt cette année, et en particulier les images effrayantes qui l’accompagnaient. En tant que communauté et industrie, nous sommes arrivés à un pied ou deux de notre première collision meurtrière en vol entre un UAS et un aéronef avec équipage. Si vous avez déjà partagé mes doutes, il est temps de les abandonner immédiatement.

Le 23 janvier 2021, un UH-57B appartenant à la marine chilienne effectuait une patrouille côtière au-dessus de Punta de Tralca, une station balnéaire à une heure et demie à l’ouest de la capitale du pays, Santiago. L’avion est la variante militaire du Bell 206, connu sous le nom de «JetRanger», qui sert également de base à l’hélicoptère de reconnaissance OH-58 Kiowa de l’armée. Une unité de base coûte 1,4 million de dollars et peut accueillir cinq personnes, équipage compris. En bref, ce n’est pas une machine volante fragile. Des versions armées du Bell 206 ont volé dans les conflits du Vietnam à l’Afghanistan et à l’Irak, et plus de 300 restent en service dans l’armée américaine en service actif aujourd’hui.

Lors d’une patrouille, le Chilien UH-57B a percuté un DJI Mavic 2 Pro. Son altitude au moment de la collision est inconnue, mais compte tenu du profil de la mission, il est plausible que l’hélicoptère vole à moins de 1 000 pieds. Le drone a percé le pare-brise à l’avant gauche de l’avion et, sur la base des preuves disponibles, a frappé au visage l’occupant du siège situé derrière lui.

Heureusement, sur ce modèle d’hélicoptère, le pilote est assis sur le siège avant droit. C’est le mécanicien de bord qui a été blessé. Après avoir réussi un atterrissage d’urgence, le membre d’équipage a été évalué comme ayant subi des blessures modérées. Il a reçu un premier traitement au CESFAM de Saint-Domingue avant d’être transféré à l’hôpital naval de Viña del Mar, où il devait se rétablir complètement.

DroneSec théorise que le Mavic a pu percer le pare-vent de l’hélicoptère car, bien qu’il pèse à peu près le même poids qu’un oiseau qui devrait être dévié sans causer de dommages importants, il est plus dense et plus rigide qu’un obstacle fait de chair et de plumes.

Un détail sur cet incident est vraiment resté avec moi: une photographie montrant l’épave du drone avec un masque facial sanglant et déchiré. Il n’est pas difficile d’imaginer que l’équipage portait des masques en raison de l’épidémie de COVID-19 et du Mavic frappant l’ingénieur de vol dans la bouche. Juste un pouce ou deux plus haut et il aurait facilement pu être aveuglé. À quelques mètres à droite, et cela aurait pu être le pilote qui était aveuglé, avec des résultats mortels.

Dans tous les cas, mes collègues pilotes d’UAS, je vous aurais vivement exhorté à toujours garder votre drone en vue et à donner beaucoup d’espace aux aéronefs avec équipage opérant à proximité. Cependant, nous savons maintenant que le danger est plus que théorique: être imprudent ou imprudent a le potentiel très réel de blesser ou de tuer nos frères et sœurs qui font fonctionner leurs machines volantes de l’intérieur et c’est quelque chose que nous ne devons jamais, jamais permettre. .

Mid Air Drone

Le DJI Mavic 2 Pro, qui est entré en collision avec un hélicoptère appartenant à la marine chilienne en janvier, est vu ici avec un masque facial ensanglanté lorsqu’il a frappé l’ingénieur de vol.

Mid Air Helicopter

Un membre des forces armées chiliennes inspecte l’hélicoptère UH-57B endommagé lorsqu’il a heurté un petit système d’aéronef non équipé (UAS) alors qu’il effectuait une mission de patrouille à terre au-dessus de Punta de Tralca.

PAR PATRICK SHERMAN

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