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Agrandir / La Bugatti Chiron sera rejointe par de nouveaux modèles électrifiés.

Bugatti

Depuis près d’un an, une rumeur a circulé que le groupe Volkswagen envisage de céder Bugatti aux spécialistes croates des véhicules électriques Rimac. Cette rumeur s’avère vraie : lundi, Porsche et Rimac ont révélé qu’ils formaient une nouvelle joint-venture appelée Bugatti-Rimac à la fin de cette année. Elle aura son siège à Zagreb, en Croatie, bien que la fabrication de Bugatti restera là où elle se trouve actuellement, à Molsheim, en France.

Fondée à l’origine en 1909 par Ettore Bugatti, la société s’est fait connaître pendant l’entre-deux-guerres pour des voitures à la pointe du style et de la vitesse, remportant des Grands Prix ainsi que l’approbation des ultra-riches. Basée à Molsheim en Alsace, elle a sombré à la mort de Bugatti en 1947 et a disparu en 1963, avant d’être ressuscitée par l’industriel Romano Artioli en 1987. Dans cette incarnation, Bugatti a créé une usine de haute technologie à Campogalliano, Italie pour construire la supercar EB110 en fibre de carbone, avant qu’une économie mondiale chancelante ne mette un frein aux ambitions d’Artioli.

En 1998, Bugatti a commencé sa troisième incarnation lorsque le groupe Volkswagen a racheté le nom et a rendu l’entreprise à Molsheim. La force motrice était Ferdinand Piech, PDG du groupe VW à l’époque et petit-fils de Ferdinand Porsche. Piech voulait une voiture d’une puissance de 1 000 chevaux et d’une vitesse de pointe d’au moins 260 mph (418 km/h), et Bugatti l’a livrée avec la Veyron 16.4 en 2005. Depuis lors, elle a construit à la main une série d’hypercars de plus en plus rapides et extrêmement chères. , mais des questions se posent de plus en plus sur la pertinence de Bugatti au sein du groupe VW à un moment où le reste des marques passe toutes à l’électrique.

Bugatti-Rimac

Mate Rimac deviendra le nouveau PDG de Bugatti-Rimac. Rimac Group détiendra 55 % de la nouvelle société et Porsche les 45 % restants, Porsche détenant également 24 % de Rimac Group, ayant investi pour la première fois dans le spécialiste des véhicules électriques en 2018. Pour l’instant, Porsche et Rimac disent que Bugatti-Rimac continuera production de la Bugatti Chiron, une hypercar à essence à moteur V16, et de la Rimac Nevera, une hypercar électrique également construite en nombre très limité.

Ars s’est entretenu avec le PDG de Porsche, Oliver Blume, et le PDG de Rimac, Mate Rimac, à propos de l’accord. Concrètement, nous voulions savoir quand nous pourrions voir la première Bugatti électrique à batterie, ainsi que la dernière Bugatti avec un moteur à combustion interne.

« Vous savez que la chose la plus simple, ce à quoi certaines personnes s’attendent peut-être, est de prendre la Nevara et de claquer Bugatti dessus et de l’appeler une Bugatti, mais cela n’arrivera absolument pas », m’a dit Rimac. « Nous ne recyclerons pas seulement ce que nous avons, nous n’aimerons pas simplement redessiner la Chiron pour en faire une nouvelle voiture, ou simplement hybrider la Chiron. Nous développons un tout nouveau produit à partir de zéro—tout—parce que nous pensons que c’est le meilleur chemin à parcourir, et ce produit aura toujours un moteur à combustion », a déclaré Rimac.

« Cependant, nous pensons à long terme et nous allons ajouter cette marque incroyable, qui a beaucoup de diversité dans son héritage, peut être utilisée pour fabriquer des produits qui ne sont pas seulement des hypercars, et ce sont des opportunités de fabriquer très excitantes, différentes voitures qui sont très fortement électrifiées, et entièrement électriques. Donc, je peux vous dire que dans cette décennie, il y aura des Bugatti entièrement électriques mais je peux aussi vous dire qu’à la fin de cette décennie, il y aura encore moteur à combustion Bugattis », a déclaré Rimac à Ars.

« Compte tenu de l’héritage de Bugatti et de la base de fans, et d’avoir ces deux marques très distinctes Rimac et Bugatti dans la même entreprise, nous pouvons faire des choses très cool. Donc, avec Bugatti en se concentrant davantage sur l’héritage, l’artisanat, les détails, la qualité et Rimac se concentre davantage sur la technologie – vous savez les geeks, les données, des trucs comme ça. Mais pour répondre à votre question, il y aura des Bugatti entièrement électriques, mais nous pensons que grâce à la combinaison intelligente de l’électrification et du moteur à combustion, il est encore temps pour le moteur à combustion Bugatti,  » dit Rimac.

Tu peux regarder un événement diffusé en direct présentant Bugatti-Rimac au public à 14 heures, heure de l’Est, le lundi.

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